軸承中保持架噪音現象及措施

 在二類軸承旋轉過程中二類保持器的自由振動以及它與滾動體或套圈相撞擊就會發出此噪聲。它在各類軸承中都可能出現，但其聲壓級不太高而且是低頻率的。其特點是：

 

  a.沖壓保持器及塑料保持器均可產生。

 

  b.不論是稀油還是脂潤滑均會出現。

 

  c.當外圈承受彎矩時最易發生。

 

  d.徑向游隙大時容易出現。

 

   由于保持器兜孔間隙及保持器與套圈間隙在軸承成品中不可避免的要存在，因此徹底消除保持器聲十分困難，但可通過減少裝配誤差，優選合理的間隙和保持器竄動量來改善。

 

  另一種保持器特殊聲是由于保持器與其他軸承零件引導面間的摩擦引發保持器的自激振動而發生的喧囂聲。深溝球軸承的沖壓保持器較薄，在徑向和軸向平面內的彎曲剛度較低，整體穩定性差，軸承高速旋轉時就會因彎曲變形而產生自激振動，引起“蜂鳴聲”。

 

  當二類軸承在徑向載荷作用下且油脂性能差的情況下，運轉初期會聽到“咔嚓、咔嚓”的噪聲，這主要是由于滾動體在離開載荷區后，滾動體突然加速而與保持器相撞而發出的噪聲，這種撞擊聲不可避免但隨著運轉一段時間后會消失。

 

  防止保持器噪聲措施如下：

 

   a.為使保持器公轉運動穩定，應盡量采用套圈引導方式并注意給予引導面的充分潤滑，對高速工況下的圓錐滾子軸承結構給予改進，將滾子引導的L型保持器改為套圈擋邊引導的Z型保持器。

 

  b.軸承高速旋轉時，兜孔間隙大的軸承其保持器振動振幅遠大于兜孔間隙小的保持器振動振幅，所以兜孔間隙取值尤為重要。

 

  c.要注意盡量減小徑向游隙。

 

  d.盡量提高保持價制造精度，改善保持器表面質量，有利于減小滾動體與保持器發生碰撞或摩擦產生的噪聲。

 

   e.積極采用先進的清洗技術，對零配件和合套后的產品進行有效徹底的清洗，提高軸承的潔凈度。